Spia AdBlue non si spegne dopo il rabbocco? Ecco cosa fare

La spia dell’AdBlue, per eccellenza l’additivo per i sistemi di riduzione delle emissioni diesel (SCR), è progettata per avvisare il conducente o quando c’è un problema nel sistema o, più comunemente, viene usata per indicare al conducente la necessità di provvedere al rabbocco poiché il livello dell’additivo residuo è basso.

Tuttavia, a volte capita che, nonostante l’avvenuto rabbocco di AdBlue, il segnale luminoso continui a rimanere acceso sul cruscotto. Cosa fare in questi casi?

Cosa fare se la spia AdBlue non si spegne dopo il rabbocco?

Hai rabboccato ma la spia è ancora accesa? Prima di portare il veicolo dal meccanico, ci sono alcune cose che puoi fare da solo e che nella maggior parte dei casi risolvono il problema.

1. Aspetta qualche minuto

In molti veicoli il sistema ha bisogno di tempo per rileggere il livello corretto dopo il rabbocco. Prima di fare altro, fai qualche chilometro o lascia girare il motore qualche minuto.

2. Controlla la quantità di AdBlue rabboccata

Se hai ancora il conto alla rovescia attivo, il sistema non ha ancora rilevato il nuovo livello. Assicurati prima di tutto di aver messo abbastanza AdBlue: molti serbatoi sono da 15 a 20 litri e con pochi litri il sensore potrebbe non aggiornarsi. Poi prova il reset manuale descritto sotto.

3. Fai il reset manuale

Nella maggior parte dei casi, per far sì che la spia dell’AdBlue si spenga dopo l’avvenuto rabbocco, è necessario semplicemente effettuare un “reset” manuale. Per prima cosa, inserisci la chiave nel quadro e girala in posizione “ON”, senza però avviare il motore: questo accenderà il cruscotto e le spie, inclusa quella dell’AdBlue. Mantieni acceso tra i 10 e i 40 secondi, il tempo necessario per permettere al sistema di completare la diagnosi iniziale e rilevare il nuovo livello di AdBlue. Successivamente, avvia il motore del veicolo: la spia dovrebbe spegnersi entro pochi secondi.

Se la spia continuasse a rimanere accesa sul cruscotto, provare a ripetere l’operazione per più volte. Attenzione: alcuni veicoli necessitano di un reset manuale tramite i comandi del cruscotto, pertanto è sempre buna norma consultare il manuale del veicolo.

4. Aggiungi un anticristallizzante

Se nemmeno con il reset manuale la spia si spegne, prova aggiungendo l’additivo anticristallizzante direttamente nel serbatoio. Una delle cause più frequenti della spia che non si spegne è proprio la cristallizzazione dell’urea all’interno del sistema, e un anticristallizzante può sciogliere i depositi e far tornare tutto a funzionare correttamente. Non è immediato: possono volerci alcune ore o un giorno intero, e percorrere qualche chilometro aiuta a far circolare il prodotto nel sistema. Detto questo, è prima di tutto un prodotto preventivo, non un rimedio miracoloso: funziona quando i depositi sono ancora contenuti, ma se la cristallizzazione è avanzata da tempo, difficilmente risolve da solo. In quel caso serve un intervento meccanico.

5. Affidati ad un professionista

Se la spia dell’AdBlue non dovesse spegnersi nemmeno dopo queste operazioni, la soluzione migliore è affidarsi alle mani di meccanici esperti, che provvederanno ad identificare il problema tramite un’analisi diagnostica approfondita. Una volta individuato il problema, potrebbero rendersi necessari interventi di tipo elettronico, come la sostituzione di un sensore malfunzionante o aggiornamenti del software del veicolo o riprogrammazioni. Oppure, potrebbero essere richiesti interventi di tipo meccanico, come il cambio di pompe o iniettori malfunzionanti o la riparazione o sostituzione di tubature o serbatoio danneggiati.

Perché la spia AdBlue non si spegne dopo il rabbocco? Le cause

Se il reset manuale non ha funzionato, quasi certamente il problema è qui:

Cristallizzazione

L’AdBlue è una soluzione di acqua e urea, e quando il serbatoio rimane a lungo con poco liquido, l’acqua evapora e l’urea si concentra fino a depositarsi come crosta solida sui componenti interni. Questo problema colpisce soprattutto chi fa pochi chilometri o tiene il serbatoio quasi vuoto per settimane.

Un caso più insidioso è la cristallizzazione all’iniettore: ogni volta che spegni il motore, il calore residuo fa evaporare il liquido rimasto nell’ugello e l’urea si deposita lì, ostruendolo progressivamente. Un iniettore parzialmente incrostato può tenere accesa la spia anche con il serbatoio pieno.

Se vuoi saperne di più, leggi l’articolo di approfondimento dedicato alle soluzioni per il problema dell’AdBlue cristallizzato.

Galleggiante bloccato

Il galleggiante è il componente meccanico immerso nell’AdBlue che misura il livello nel serbatoio e trasmette il dato alla centralina. Quando i depositi di urea si accumulano attorno ad esso, si blocca fisicamente in una posizione, di solito “vuoto”, e la centralina tiene la spia accesa anche a serbatoio pieno.

Se i depositi sono molto spessi e l’anticristallizzante non riesce a scioglierli, a quel punto serve smontare il serbatoio e intervenire meccanicamente.

Se vuoi saperne di più, leggi l’articolo di approfondimento su come sbloccare il galleggiante AdBlue.

Le altre cause possibili

• Sensore guasto: con “sensore” si intende quel componente elettronico che legge il movimento del galleggiante e trasmette, a sua volta, le informazioni alla centralina. Se il sensore è guasto, potrebbe non rilevare correttamente il nuovo livello di liquido (anche se il galleggiante funzionasse correttamente)
• AdBlue di scarsa qualità o contaminato: se l’additivo è di scarsa qualità, o addirittura contaminato, questo potrebbe non essere nemmeno riconosciuto dal sistema del veicolo, che continuerebbe quindi a segnalare la necessità di rabboccare l’AdBlue. Usa sempre AdBlue certificato
• Problemi alla pompa o agli iniettori: nel primo caso, ovvero quando si ha a che fare con una pompa malfunzionante, l’AdBlue non può essere pompato correttamente nel sistema, per cui si verificherà un insufficiente flusso di additivo nel sistema. Allo stesso modo, se gli iniettori sono intasati o danneggiati, l’AdBlue non può essere correttamente iniettato nei gas di scarico, perciò il sistema SCR non potrà di funzionare efficacemente
• Serbatoio o tubature danneggiate: danni fisici o perdite nel serbatoio potrebbero causare problemi di livello e quindi far sì che il sistema continui a segnalare la necessità di rabboccare l’AdBlue tramite la spia
• Spia motore accesa insieme a quella AdBlue: in questo caso il problema è quasi certamente più grave. Leggi cosa significa quando si accendono entrambe

Consigli generali riguardo l’uso di AdBlue

In seguito alcuni consigli per mantenere in salute il proprio veicolo ed evitare malfunzionamenti e complicazioni quando si ha a che vedere con l’AdBlue.

• Utilizzare solo AdBlue di qualità e certificato: assicurati di utilizzare solo AdBlue certificato secondo gli standard ISO 22241. Dove comprare AdBlue? Affidati ad un produttore AdBlue certificato, come Azotal, leader a livello nazionale ed internazionale per la produzione di AdBlue.
• Manutenzione regolare: controlla periodicamente la pulizia e l’efficienza del sistema SCR (inclusi iniettori, pompa e sensori) per prevenire guasti e malfunzionamenti.
• Monitoraggio: monitora costantemente il livello dell’AdBlue nel serbatoio. In caso di avvisi, spie e avvertenze, intervieni in modo tempestivo e non ignorarli. Se si dovessero verificare guasti, rivolgiti immediatamente ad un professionista e non affidarti al fai da te.
• Conservazione e manipolazione: conserva l’AdBlue in un luogo asciutto, pulito e protetto dalla luce del sole e da ogni forma di calore. Per evitare contaminazioni, evita l’utilizzo di attrezzature non pulite o non specificatamente dedicate all’AdBlue (come vecchi contenitori di olio o gasolio).